Незаменимые контейнеры

Незаменимые контейнеры
Тесные экономические связи между странами начали устанавливаться еще в глубокой древности. Обычным пейзажем тех времен были нагруженные караваны, путешествовавшие по пустыне с ценной кладью, или обозы, полные полезных товаров, которые тянулись по дорогам. Торговые пути пролегали по суше и по морю. И тот, и другой вариант транспортировки был сопряжен с множеством опасностей. Начиная от нападений бандитов и пиратов, и заканчивая бесконечными погодными катаклизмами, которые могли повредить груз, - условия проезда не были благоприятны для отважных путешественников. В один день они могли потерять все и разориться! Именно поэтому вопрос безопасности перевозок беспокоил их особенно…
Как только ни пытались защитить груз от разрушительного воздействия! Хрупкие вещи оборачивали многими слоями тряпья, товары заколачивали в деревянные ящики, мастерили так называемые «коробы» для особо ценных вещей. Конечно, конструкции этих изобретений были несовершенны и, по сути, никакой реальной защиты предоставить не могли… Однако, именно стремление людей к организации безопасных, надежных поставок товаров в будущем послужило толчком к введению «в строй» уникальных контейнеров.
В середине 20 века все большее число компаний отмечало, что морской флот, который был предназначен «для перевозки генеральных грузов», возросшим потребностям в поставках не отвечает. Ответом на брошенный вызов стала презентация, проведенная в 1951 году в Дании. В ее рамках мировые лидеры отрасли получили возможность увидеть контейнер нового образца, лишенный всех недостатков и недоработок прошлых моделей. Уникальная технология была незамедлительно перенята крупными американскими корпорациями Sea Land и Grace Line, которые уже через несколько лет, усовершенствовав датскую разработку, выпустили контейнер собственного производства. С того времени ни одна транспортировка грузов без надежной защиты не обходится! И сегодня уже тяжело представить себе, как в далеком 19 веке происходили бесперебойные доставки грузов!
Определившись с конструкцией и материалом изготовления, разработчики занялись согласованием размеров контейнеров. Габариты, предложенные американскими представителями, никак не вписывались в дорожные условия стран Европы. Для окончательного решения этого вопроса, международными организациями был презентован «стандартный 8-футовый контейнер», который и по сей день остается таковым...
С каждым годом появляются все новые виды грузов. Некоторые из них – не требуют особых условий транспортировки, другие могут быть чрезвычайно «капризны» или вовсе опасны. Контейнеры для каждого из представленных случаев должны быть различные. Именно поэтому типология современных средств для осуществления перевозок достаточно обширна. Контейнеры могут быть общего или особого назначения. Первый тип имеет полностью герметичную структуру, защищает от влаги, пыли, негативных факторов окружающей среды. Используется он для перевозки широкого спектра грузов. Второй тип – более многообразен. Вентилируемые контейнеры и образцы, предназначенные для транспортировки специальных грузов, способны обеспечить уникальный микроклимат, в котором даже самые «капризные товары» будут чувствовать себя комфортно. И здесь отдельно необходимо сказать об одном из видов контейнеров, за последние годы приобретшем повсеместную популярность. Рефрижераторный контейнер – уникальная разработка, способная поддерживать заранее заданную температуру за счет особенностей теплоизолированного корпуса. Рефроконтейнер – это своеобразный склад для скоропортящихся продуктов. Именно благодаря этому надежному средству транспортировки на прилавках магазинов и наших столах появляются свежие фрукты и овощи, морепродукты отличного качества!
Выбор контейнеров сейчас невероятно многообразен. Компании используют их для перевозки продуктов питания, технического оборудования и, даже, ядерных отходов. В этой веренице товаров, пересекающих границы и курсирующих по всему миру, разобраться нелегко. Тем не менее, поток этот контролировать необходимо. Именно поэтому система маркировки, разработанная для того, чтобы контейнеры всегда можно было отследить, уже давно принята к использованию...
Аббревиатурами DC, DV и GP обозначаются так называемые универсальные контейнеры. Они стандартны по своим размерам и предназначены для перевозок широкого спектра товаров. Наиболее популярными среди них являются контейнер 20 футов в высоту, а также аналогичный ему 40-футовый образец. До недавнего времени именно на их плечи ложилось подавляющее большинство транспортируемых грузов. Контейнер 40 футов, обладающий возможностью загрузки товара на 26,5 т, считался самым крупным в своем классе до тех пор, пока в массовое обращение не вошла 45-футовая модель, гарантирующая повышенную вместительность и удобство использования в мультимодальных перевозках.
В связи со стремительным ростом перемещений крупногабаритных грузов, на рынке появляется все больше модернизированных образцов. В частности, маркировка HC означает, что перед Вами так называемый «расширенный контейнер». Он может быть выше стандартных образцов или обладать дополнительным объемом. А обозначение PW гарантирует «добавочную ширину» к универсальной модели.
Купить контейнер, который идеально удовлетворял бы соображениям безопасности и, конечно, соответствовал габаритам груза, не составляет труда. Однако, что делать в том случае, если данными характеристиками требования к транспортировке не исчерпываются? Хрупкие товары, легко воспламеняемые жидкости, а также технические средства нестандартной формы требуют особого подхода к перевозкам. Tank containers или так называемые контейнеры-цистерны обеспечивают непревзойденный уровень надежности транспортировки горючих жидкостей и других «опасных» материалов. А маркировка SB позволяет без труда выделить специальные контейнеры, предназначенные для перевозки автомобилей. И подобных уникальных моделей еще великое множество...
Крупнейшие компании по всему миру обращаются к практике использования контейнеров для обеспечения непревзойденной защиты товара от разрушительного влияния окружающей среды. Пожалуй, трудно будет найти сферу общественной жизни, где эти многотонные гиганты не нашли бы своего применения. Крытые и открытые, металлические и выполненные из полимерных материалов, водонепроницаемые и негерметичные – сегодня контейнеры разных типов используются повсюду. Они перестали быть атрибутом лишь морских крупногабаритных перевозок. Как отмечают специалисты, в Европе очень ярко просматривается тенденция использования контейнеров вместо полуприцепов для автомобильной транспортировки. Более того, контейнеры сегодня – это универсальное средство для проведения мультимодальных перевозок. Железнодорожные и морские пути открыты для покорителей пространств!
Контейнеры используются в перевозках уже более 50 лет. Все эти годы уникальные разработки помогали компаниям обеспечивать бесперебойную и своевременную доставку грузов к местам назначения. Популярность этого средства транспортировки сложно переоценить! Каждый год в статьях расходов крупнейших корпораций мира неизбежно появляется строчка «контейнеры покупка». Расширение сферы влияния и упрочение клиентской базы подразумевает под собой мобильность реагирования и своевременность поставок, что без контейнеров обеспечить не так-то просто.