По договору морской перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира и его каютный багаж в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа - также доставить багаж в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение багажа лицу; пассажир должен уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа - и плату за провоз багажа.

По договору морского круиза одна сторона - организатор круиза обязуется осуществить коллективное морское путешествие (круиз) по определенной программе и предоставить участнику круиза все связанные с этим услуги (морская перевозка, питание, бытовое и экскурсионное обслуживание и тому подобное), а другая сторона - участник круиза обязуется уплатить за это установленную плату.

По договору морского агентирования морской агент обязуется за вознаграждение совершать по поручению и за счет судовладельца юридические и иные действия от своего имени или от имени судовладельца в определенном порту или на определенной территории.В случае ограничения судовладельцем общих полномочий морского агента на совершение сделок от имени судовладельца сделка, совершенная морским агентом с действовавшим добросовестно третьим лицом, является действительной и создает права и обязанности по совершенной для судовладельца сделке, если только третьему лицу не было известно о таком ограничении.Морской агент может совершать юридические и иные действия с согласия судовладельца также в пользу другой стороны, уполномочившей его на такие действия.

Организовать перевозку — вовсе не значит перевозить. Что касается морской составляющей данной перевозки, то экспедитор по просьбе клиента осуществляет котировку ставок морских перевозчиков и, выбрав наиболее приемлемую, предлагает ее клиенту. Клиент от своего же имени заключает договор морской перевозки груза с линейной судоходной компанией. Данный факт удостоверяет коносамент, который является документом, подтверждающим наличие и содержание договора морской перевозки груза. Его правовой режим закреплен как в международном праве (Международная конвенция об унификации некоторых правил относительно коносаментов 25 сентября 1924 года или Гаагские правила), так и в национальном (пункт 2 статьи 134, пункт 1 статьи 137 Кодекса торгового мореплавания Украины (КТМ) от 23 мая 1995 года).