Оказывем экспедиторские и сюрвейерские услуги в порту, также предлагаем консалтинговые услуги по поиску китайских производителей, заводов и фабрик Китая и т.п.

   

Вопросы и ответы

Экспорт легковых автомобилей...
Экипаж теплохода «Актива» получил...
ФАС подтвердила полномочия ООО «Эн+ Порт» в качестве...

 

Новости

ОАО "Дальневосточный банк" увеличило количество принадлежащих ему акций
21 июня 2008 г. специалисты ФГУ «Госморспассслужба» исследовали затонувший в ноябре...
Завершен проект по строительству Варандейского нефтеотгрузочного терминала (ВНОТ) и его основной ...
  


Запрос на расчет доставки:

 

Form Object

 

Статьи

«Золотая Колыма» доставила в Магадан очередную партию угля. - В столицу региона завезено больше половины необходимого количества топлива МАГАДАН.
ОСНОВНАЯ ТЕРМИНОЛОГИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ПРИ ОФОРМЛЕНИИ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК 1. Pier (Wart or Qucy) - причал швартовки контейнеровоза, приспособленный для регулярной погрузки / выгрузки контейнеров. 2. Container Yard (CY) - место получения, хранения и выдачи контейнеров. Все контейнеры, отгруженные или выгруженные из контейнеровоза, должны пройти через "CY" при получении их от отправителя либо при выдаче их получателю.
ГМА им. адмирала С. О. Макарова откроет аудиторию «Теория и устройство судна» 12 ноября 2012 года В Государственной морской академии имени адмирала С. О. Макарова (Санкт-Петербург) 12 ноября 2012 года состоится торжественное открытие специализированной учебной аудитории, оборудованной при поддержке компании International Paint, часть концерна «АкзоНобель». Новая аудитория предназначена для проведения занятий по дисциплинам и «Морская практика» при изучении вопросов составляющих сопротивления воды движению судна, работы пропульсивного комплекса, методов снижения сопротивления, технической эксплуатации корпуса судна, способов обработки и покраски корпуса судна при проведении доковых и других работ для курсантов, командного состава судов, руководства различных компаний, отвечающих за техническую эксплуатацию флота.

 

Быстрая навигация:

 

Введение - часть 14

Группа F FCA Франко перевозчик (… название места назначения)

Группа С CPT Фрахт/перевозка оплачены до (… название пункта назначения)

CIP Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (… название пункта назначения)

Группа D DAF Поставка до границы (… название места назначения)

DDU Поставка без оплаты пошлины (… название места назначения)

DDP Поставка с оплатой пошлины (… название места назначения)

Только морской и внутренний водный транспорт

Группа F FAS Франко вдоль борта судна (… название порта отгрузки)

FOB Франко борт (… название порта отгрузки)

Группа C CFR Стоимость и фрахт (… название порта назначения)

CIF Стоимость, страхование и фрахт (… название порта назначения)

Группа D DES Поставка с судна (… название порта назначения)

DEQ Поставка с пристани (… название порта назначения)

18. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ

В некоторых случаях вступление рекомендует использовать или не использовать тот или иной термин. Это особенно важно в отношении выбора между терминами FCA и FOB. К сожалению, работники торговли продолжают использовать термин FOB там, где он совершенно неуместен, при этом вынуждая продавца нести риски вследствие передачи товара перевозчику, названному покупателем. FOB возможно использовать только там, где товар предназначен для поставки «через поручни судна» или, в крайнем случае, на судно, а не тогда, когда товар передается перевозчику для последующей погрузки на судно, например, загруженный в контейнеры или погруженный на грузовики или в вагоны в так называемом «ро‑ро» транспорте. Таким образом, во вступлении к термину FOB было сделано настоятельное предупреждение о том, что термин не следует использовать, когда стороны не намерены поставлять товар через поручни судна.

Случается, что стороны ошибочно используют термины, предназначенные также для перевозки товаров морем, когда предполагается другой вид транспорта. Это может поставить продавца в положение, когда он не может выполнить свое обязательство представить покупателю соответствующий документ (например, коносамент, морскую накладную или электронный эквивалент).

Таблица, приведенная выше в параграфе 17, показывает, какой термин следует использовать для каждого вида транспорта. Кроме того, во введении к каждому термину указывается, можно ли использовать его для всех видов транспорта или только для перевозки морем.

19. КОНОСАМЕНТ И ЭЛЕКТРОННАЯ ТОРГОВЛЯ

Традиционно бортовой коносамент является единственным приемлемым документом, который продавец может представить в соответствии с терминами CFR и CIF. Коносамент выполняет три важные функции, а именно:

– Доказательство поставки товара на борт судна;

– Свидетельство договора перевозки;

– Средство передачи прав на транзитный товар другой стороне посредством передачи ей документа.

Другие транспортные документы, помимо коносамента, будут выполнять первые две указанные функции, но не будут контролировать доставку транзитного товара в место назначения или давать возможность покупателю продавать транзитный товар посредством передачи документов его покупателю. Вместо этого другие транспортные документы будут называть сторону, имеющую право на получение товара в месте назначения. Тот факт, что владение коносаментом необходимо для получения товаров от перевозчика в месте назначения, особенно усложняет его замену электронным документом.


 


© 2010-2012 ВЭД-сервис